车企发力插电混动 新能源汽车仍是当仁不让的主

年底举行的广州车展一直被视为明年中国汽车市场的“风向标”。在今年的广州车展上，记者看到新能源汽车仍然是主要参与者，约有180辆新能源汽车参展，比去年增加了30多辆。其中，独立品牌选择混合动力和电力以进一步抢占市场份额，而跨国汽车公司则在纯电力领域频繁出手，为未来的新车市场做准备。

在此次车展上，SAIC、长安汽车、威汽车等独立品牌都为展会带来了新能源车型。其中，插电式混合动力车的数量大幅增加。SAIC和威汽车分别推出了两款插入式混合动力车。这种变化被认为是独立品牌正在积极调整新能源汽车的战略，以适应“后补贴”时代。

在车展前夕举行的“2019广州车展新能源汽车高峰论坛”上，SAIC副总工程师朱军表示，核心部件的高成本使得纯电动汽车在短期内难以降低车辆成本，充电设施的改善需要约5年时间，为插电式混合动力车的发展留下了足够的空间。

在随后的SAIC·荣威会议上，朱军进一步介绍了SAIC在插电式混合动力和纯电动——两条技术路线上的发展战略。在开发纯电动专用平台的同时，插电式混合动力车也将被用作其主要燃料车辆的动力配置之一。"在一些许可证受限的城市，混合供电的优势非常明显."现代汽车集团(中国)副总裁李冯在车展上表示。

汽车公司插电的能力与政策调整密不可分。几天前，工业和信息化部表示，《2021-2035年新能源汽车产业发展规划》在该部领导下编制，目前正处于征求意见阶段。草案提出了排放和功耗的指标要求。到2025年，新乘用车的平均油耗将降至4L/100公里，新能源乘用车的平均能耗将降至11.0Kwh/100公里。

除了独立品牌，跨国汽车公司也在加快新能源车型的布局。例如，雷克萨斯在广州车展上推出了世界上第一辆全电动汽车。保时捷的首辆全电动跑车和全电动赛车完成了首次国内展示。合法品牌标致也带来了一辆纯电动越野车。

特斯拉带来国产型号3。汽车后部的三个汉字“特斯拉”甚至比产品本身更有吸引力。车展开幕当天，第一批国产特斯拉Model3也正式进入特斯拉全国直营店。记者在现场采访工作人员时了解到，第一批出售的是具有自动驾驶功能的标准耐力升级版，售价为358，800元。

宝马集团在车展上发布了新X6，但它也经常在场外努力。近日，宝马集团宣布将其与宁德时报的订单增加至73亿欧元，合同有效期将从2020年延长至2031年，其中45亿欧元将来自宝马集团，其余来自华晨宝马。

此外，宝马集团与长城汽车合资的——横梁汽车生产基地项目也已获得江苏省发改委的批准。计划于2020年开工建设，2022年竣工投产。