东风标致508销量为什么上不去
东风标致这几年可以说风生水起，各种系列的车销量排名都非常高，东风标致的理念就是不断的突破与创新，东风标致408上市之后，销量上到全国前几十名，是一款非常成功的车型。然后创新有时候也回走向错误的道路，508的销量一直不好。今天小编给大家分析一下东风标致508销量为什么上不去。
为什么经典的法系车却赢不了国人的心呢？
小编看了几款同级别中级车，私以为508之所以有如今的尴尬局面，纯属一个字：“作”！有道是，不作就不会死，华丽的外表下，始终掩盖不了减配的事实。同样价格的其他中级车型，ESP、坡道辅助、ABS、EBD等技术的使用比比皆是，然而法兰西追求的仍然是天窗的设计、外形的设计，这又如何能够赢得国人的心呢！
座椅加热功能
其实508销量差还有一个让小编觉得不得不让人信服的理由，小编所在的公司在法国有个工厂，也有幸认识了几个法国同事，他们常来我们工厂提供技术支持。因此，小编或多或少对法国的人文风情有了些许的了解。法兰西虽然处于极度发达的国家，但工人罢工的情况却经常出现，他们并没有中国人有那么大的压力，因此更注重浪漫情怀，对于国家的创造值就显得没那么在意。这也是为什么，在中国，不仅是508，其他的法系车销量也是可见一斑的。依小编愚见，法系车的内饰设计还是比较大气有质感的，真皮加软性糖塑材质包裹使得外观看起来特别的舒适。真皮包裹的座椅的确让小编十分满意，然而座椅加热功能在南方的城市实在显得有些鸡肋。在动力方面，2.0L自然吸气款起步始终不是很快，加速的平稳还是值得肯定和褒扬的，也许这也是小编偏爱于自然吸气发动机的原因吧。小编认为，508要想打入私家车行列，还是要从油耗上做更多的改进，同级别的日系中级车油耗几乎只达到了它的一半水准，这怎么能引起国人的共鸣？
全新一代标致508最大的变化
新508L比上代外观造型上，车灯的设计变化最大。泪眼式的日间行车灯，传统灯罩至前唇两则，有点凯迪拉克的感觉，结合不对称的前大灯，整张前脸视觉感很有冲击性。加上在4008上已经见识过的贯穿式尾灯设计，前后都有了呼应，无论是协调感，还是完整度方面都理应给个赞。 只是侧面看的话，设计师对于车身线条的勾勒并不出彩，个性上令人感到比较保守，跟凯美瑞、雅阁等同级车型比较，个性色彩比较平庸。只是在加长120mm轴距达到2850mm后，整车的观感依旧显得不够“大”气。幸好，加长后并未打破原有的设计感，不会有突兀感。 当然，取消了原版无框式车门有点遗憾，后备厢门也变成了传统式。然而省略了这些华而不实的点缀，换来比国外更为便宜的售价，对价格比较敏感的中国消费者，东风标致这个决定还是值得肯定的。毕竟与4008相比，至少没有了偷换车型概念的做法。
东风标致这几年可以说风生水起，各种系列的车销量排名都非常高，东风标致的理念就是不断的突破与创新，东风标致408上市之后，销量上到全国前几十名，是一款非常成功的车型。然后创新有时候也回走向错误的道路，508的销量一直不好。今天小编给大家分析一下东风标致508销量为什么上不去。
为什么经典的法系车却赢不了国人的心呢？
小编看了几款同级别中级车，私以为508之所以有如今的尴尬局面，纯属一个字：“作”！有道是，不作就不会死，华丽的外表下，始终掩盖不了减配的事实。同样价格的其他中级车型，ESP、坡道辅助、ABS、EBD等技术的使用比比皆是，然而法兰西追求的仍然是天窗的设计、外形的设计，这又如何能够赢得国人的心呢！
座椅加热功能
其实508销量差还有一个让小编觉得不得不让人信服的理由，小编所在的公司在法国有个工厂，也有幸认识了几个法国同事，他们常来我们工厂提供技术支持。因此，小编或多或少对法国的人文风情有了些许的了解。法兰西虽然处于极度发达的国家，但工人罢工的情况却经常出现，他们并没有中国人有那么大的压力，因此更注重浪漫情怀，对于国家的创造值就显得没那么在意。这也是为什么，在中国，不仅是508，其他的法系车销量也是可见一斑的。依小编愚见，法系车的内饰设计还是比较大气有质感的，真皮加软性糖塑材质包裹使得外观看起来特别的舒适。真皮包裹的座椅的确让小编十分满意，然而座椅加热功能在南方的城市实在显得有些鸡肋。在动力方面，2.0L自然吸气款起步始终不是很快，加速的平稳还是值得肯定和褒扬的，也许这也是小编偏爱于自然吸气发动机的原因吧。小编认为，508要想打入私家车行列，还是要从油耗上做更多的改进，同级别的日系中级车油耗几乎只达到了它的一半水准，这怎么能引起国人的共鸣？
全新一代标致508最大的变化
新508L比上代外观造型上，车灯的设计变化最大。泪眼式的日间行车灯，传统灯罩至前唇两则，有点凯迪拉克的感觉，结合不对称的前大灯，整张前脸视觉感很有冲击性。加上在4008上已经见识过的贯穿式尾灯设计，前后都有了呼应，无论是协调感，还是完整度方面都理应给个赞。 只是侧面看的话，设计师对于车身线条的勾勒并不出彩，个性上令人感到比较保守，跟凯美瑞、雅阁等同级车型比较，个性色彩比较平庸。只是在加长120mm轴距达到2850mm后，整车的观感依旧显得不够“大”气。幸好，加长后并未打破原有的设计感，不会有突兀感。 当然，取消了原版无框式车门有点遗憾，后备厢门也变成了传统式。然而省略了这些华而不实的点缀，换来比国外更为便宜的售价，对价格比较敏感的中国消费者，东风标致这个决定还是值得肯定的。毕竟与4008相比，至少没有了偷换车型概念的做法。
东风标致508销量为什么上不去
东风标致这几年可以说风生水起，各种系列的车销量排名都非常高，东风标致的理念就是不断的突破与创新，东风标致408上市之后，销量上到全国前几十名，是一款非常成功的车型。然后创新有时候也回走向错误的道路，508的销量一直不好。今天小编给大家分析一下东风标致508销量为什么上不去。
为什么经典的法系车却赢不了国人的心呢？
小编看了几款同级别中级车，私以为508之所以有如今的尴尬局面，纯属一个字：“作”！有道是，不作就不会死，华丽的外表下，始终掩盖不了减配的事实。同样价格的其他中级车型，ESP、坡道辅助、ABS、EBD等技术的使用比比皆是，然而法兰西追求的仍然是天窗的设计、外形的设计，这又如何能够赢得国人的心呢！
座椅加热功能
其实508销量差还有一个让小编觉得不得不让人信服的理由，小编所在的公司在法国有个工厂，也有幸认识了几个法国同事，他们常来我们工厂提供技术支持。因此，小编或多或少对法国的人文风情有了些许的了解。法兰西虽然处于极度发达的国家，但工人罢工的情况却经常出现，他们并没有中国人有那么大的压力，因此更注重浪漫情怀，对于国家的创造值就显得没那么在意。这也是为什么，在中国，不仅是508，其他的法系车销量也是可见一斑的。依小编愚见，法系车的内饰设计还是比较大气有质感的，真皮加软性糖塑材质包裹使得外观看起来特别的舒适。真皮包裹的座椅的确让小编十分满意，然而座椅加热功能在南方的城市实在显得有些鸡肋。在动力方面，2.0L自然吸气款起步始终不是很快，加速的平稳还是值得肯定和褒扬的，也许这也是小编偏爱于自然吸气发动机的原因吧。小编认为，508要想打入私家车行列，还是要从油耗上做更多的改进，同级别的日系中级车油耗几乎只达到了它的一半水准，这怎么能引起国人的共鸣？
全新一代标致508最大的变化
新508L比上代外观造型上，车灯的设计变化最大。泪眼式的日间行车灯，传统灯罩至前唇两则，有点凯迪拉克的感觉，结合不对称的前大灯，整张前脸视觉感很有冲击性。加上在4008上已经见识过的贯穿式尾灯设计，前后都有了呼应，无论是协调感，还是完整度方面都理应给个赞。 只是侧面看的话，设计师对于车身线条的勾勒并不出彩，个性上令人感到比较保守，跟凯美瑞、雅阁等同级车型比较，个性色彩比较平庸。只是在加长120mm轴距达到2850mm后，整车的观感依旧显得不够“大”气。幸好，加长后并未打破原有的设计感，不会有突兀感。 当然，取消了原版无框式车门有点遗憾，后备厢门也变成了传统式。然而省略了这些华而不实的点缀，换来比国外更为便宜的售价，对价格比较敏感的中国消费者，东风标致这个决定还是值得肯定的。毕竟与4008相比，至少没有了偷换车型概念的做法。
东风标致这几年可以说风生水起，各种系列的车销量排名都非常高，东风标致的理念就是不断的突破与创新，东风标致408上市之后，销量上到全国前几十名，是一款非常成功的车型。然后创新有时候也回走向错误的道路，508的销量一直不好。今天小编给大家分析一下东风标致508销量为什么上不去。
为什么经典的法系车却赢不了国人的心呢？
小编看了几款同级别中级车，私以为508之所以有如今的尴尬局面，纯属一个字：“作”！有道是，不作就不会死，华丽的外表下，始终掩盖不了减配的事实。同样价格的其他中级车型，ESP、坡道辅助、ABS、EBD等技术的使用比比皆是，然而法兰西追求的仍然是天窗的设计、外形的设计，这又如何能够赢得国人的心呢！
座椅加热功能
其实508销量差还有一个让小编觉得不得不让人信服的理由，小编所在的公司在法国有个工厂，也有幸认识了几个法国同事，他们常来我们工厂提供技术支持。因此，小编或多或少对法国的人文风情有了些许的了解。法兰西虽然处于极度发达的国家，但工人罢工的情况却经常出现，他们并没有中国人有那么大的压力，因此更注重浪漫情怀，对于国家的创造值就显得没那么在意。这也是为什么，在中国，不仅是508，其他的法系车销量也是可见一斑的。依小编愚见，法系车的内饰设计还是比较大气有质感的，真皮加软性糖塑材质包裹使得外观看起来特别的舒适。真皮包裹的座椅的确让小编十分满意，然而座椅加热功能在南方的城市实在显得有些鸡肋。在动力方面，2.0L自然吸气款起步始终不是很快，加速的平稳还是值得肯定和褒扬的，也许这也是小编偏爱于自然吸气发动机的原因吧。小编认为，508要想打入私家车行列，还是要从油耗上做更多的改进，同级别的日系中级车油耗几乎只达到了它的一半水准，这怎么能引起国人的共鸣？
全新一代标致508最大的变化
新508L比上代外观造型上，车灯的设计变化最大。泪眼式的日间行车灯，传统灯罩至前唇两则，有点凯迪拉克的感觉，结合不对称的前大灯，整张前脸视觉感很有冲击性。加上在4008上已经见识过的贯穿式尾灯设计，前后都有了呼应，无论是协调感，还是完整度方面都理应给个赞。 只是侧面看的话，设计师对于车身线条的勾勒并不出彩，个性上令人感到比较保守，跟凯美瑞、雅阁等同级车型比较，个性色彩比较平庸。只是在加长120mm轴距达到2850mm后，整车的观感依旧显得不够“大”气。幸好，加长后并未打破原有的设计感，不会有突兀感。 当然，取消了原版无框式车门有点遗憾，后备厢门也变成了传统式。然而省略了这些华而不实的点缀，换来比国外更为便宜的售价，对价格比较敏感的中国消费者，东风标致这个决定还是值得肯定的。毕竟与4008相比，至少没有了偷换车型概念的做法。
