一个马航事件，一架马航MH370遇险坠机而亡，机上无一个人生还。这到底是一场事故，还是一个阴谋，在mh370有什么重要人物吗?不为人知的马航mh370失联真相还没有彻底揭秘。几年过去了，网上各种猜测都有。不少网友更把这次马航事故，想象成一个阴谋事件。不过一切都是猜想而已，小编以为凡是要讲依据。尊重事实，才是对逝者最大尊重。
mh370有什么重要人物
马航MH370失联真相终于水落石出，看完太震惊，这是真的吗?马航370飞机上的中国乘客，才是劫机者垂涎三尺的目标。再来看看前面提到的飞机上的中国乘客，60几位华为、中国电信、中兴电讯公司的技术人员和专家， 他们也许并不是劫机者的“主要”目标，而是顺手牵羊的“外快”。这些中国的工程师乘客，是去吉隆坡刚刚参加与马来西亚政府举行的项目签订合同仪式，参与了设计和兴建马来西亚在马六甲和印度洋的海底光纤电缆工程项目。
尽管，大部分乘客仅仅是项目的工程管理、财务分析、预算控制等普通的工程人员，但是有些乘客是通讯信息的“安全专家”，负责光纤电缆的信息接收、输送过程中的加密、破译、和安保工作。同样，具有非凡的价值。
无疑，在蔚蓝无垠、风景绚丽无限的马六甲和印度洋上，有着中国石油进口的“生命线”。有些国家必然会担心， 中国可以跟马来西亚合作，共享信息而监视美国、澳大利亚、印度和其他西方国家在此海域的海军活动， 尤其是，美国的核潜艇。
所以， 这些乘客身上的计算机、手机里有着重要的绝密资料和信息。技术上讲，如果海底光纤电缆的信息发送是与人造卫星接轨的话，信号输送的频率和波段，运作系统的源代码，通讯的频繁间隔密度，还有防火墻等接收终端的密码等等， 都会“失窃”暴露。另外，与马来西亚政府的合作工程的结构、合同框架、及细节，也将暴露无遗。 而且，如果中国政府与马来西亚政府在这个项目里面，有什么“内幕交易”的话，无疑，也同样会变成别人的“把柄”。
总之，这些中国乘客身上乘携带着珍贵的资料和信息，所以，美国的计算机“安全”专家菲利普伍德，必须在飞机上随时待命;而且，飞机上的乘客必须“中毒” 睡觉，免得他们删除、毁坏计算机、手机里的信息。也这就是为什么，当飞机被劫持去迪亚哥嘎西亚美国海军基地后，飞机上乘客的手机都是完好无恙，保持在运作状态。
尽管如此， 很遗憾的是，这些乘客还不是马航370的“主角”，他们是丧心病狂的真正的劫机分子一石双鸟的“陪客”。而劫机“高级黑手”的最终目标，是4位来自于苏州的中国计算机工程师。
他们的姓名是， 根据译音，王培东(Peidong Wang)、陈志军(Zhijun Chen)、程志宏(Zhihong Cheng)、李英(Li Ying)。
首先，我们有必要先在这里介绍一下，这4位工程师的老板-就是前面提到的美国德州飞思卡尔(Freescale)公司的神秘背景。
坐落在美国德州奥斯汀的飞思卡尔公司，雇有各大精英员工2万3千多名，主要的设计和生产地在马来西亚的吉隆坡(不难解释为什么飞机上有12位马来西亚藉的乘客)，在中国的北京、天津、上海、成都、苏州等地，同样有着分公司及生产设施。名义上，这是一个以生产半导体芯片的通讯公司，但是， 不为外界所悉的是，这家曾经是摩托罗拉下面一个部门的公司，却是以新型而独特的“隐形通讯”技术，成为美国国防部先进武器研究总署(DARPA)的“新贵”，并成为美国国防部下属最大的非武器制造承包商。
所谓“隐形通讯”，当然这个机密程度不是像笔者这样的非技术人员、及写书的“局外人”所能窥觊。但是顾名思义， 也就是说这种技术在通讯过程所发出的所有信号、讯号、电码、频率输送等电波，可以隐形而无法被侦查到。简单地说， 从小型的窃听录音到大型的舰艇之间、甚至地面与人造卫星之间的通讯， 将以屏蔽。
传统的保密技术是，我有最为先进的密码科技，将所有的通讯符号数字化编译，在通讯时实时被你侦查及摄取，外界也无法破译。但是，飞思卡尔公司的这种所谓的“隐形通讯”技术，就是能连这些通讯的波段或者电波，都无法被发现。
神奇了吧。
就在马航被“劫持”的4个月前，也就是2013年的11月，飞思卡尔公司的董事会增加了一个大有来头的新成员和新任掌门人及“军代表”-琼安迈瓜尔(Joanne Mcguire)。这位有着几十年美国国家及全球安全事务资历的女士，曾经是掌管美国最为先进和绝密的飞机制造商“翘楚”-洛克希德马丁(Lockheed Martin)公司的太空部门达30年之久，而洛克希德马丁公司以生产全世界飞行速度最快、飞行高度最高的U-2和SR-71黑鸟侦察机而闻名与世。
她获得过美国国防协会的杰出成就奖，得过加州理工学院卡门荣誉奖， 而加州理工学院的卡门教授(Von Karmann)就是曾经是中国导弹专家钱学森的老师。她得到哈佛大学的青睐， 应邀为美国国家与国际安全事务资深管理人财课程讲课，为美国国防部培养新的“接班人”-派驻各大军火承包商的“军代表”。
迈瓜尔女士可谓是美国国防工业安全事务的杰出人才，也是美国国防部下属先进武器研究总署一员大将，在美国国防、情报领域有着资深的背景、和高级别的绝密档案的审阅许可(clearance)，以监督美国军火商实时完成美国五角大楼的顶尖项目， 而闻名与业界。
(图为飞思卡尔公司芯片宣传图)
而飞思卡尔公司的大老板，当然名义上都是大基金公司类似黑石(Black Stone)持股拥有，但是真正的隐形大老板，就象是富可敌国的犹太大财阀雅可勃罗斯柴尔德(Jacob Rothschild)家族、及云集美国党政军情宪大佬级人物的大财团卡拉集团(Carlyle Group)。
这个集团的大股东有美国前参议两院的重量级人物、有前国务卿、国防部长、副总统、甚至前总统;而老布什总统，也是这家集团公司的大股东。这个集团公司掌控着美国的国防工业， 是名副其实的美国党政军情宪重量级“圈内人”的三产公司。
那么， 这样一个优秀的“重量级”的美国国防安全专家，为什么突然出任像飞思卡尔公司的董事会成员、并负责监督这家半导体公司的安全事务的“军代表”呢?
因为， 在2013年2月，飞思卡尔公司宣布了一项震惊全世界国防工业的专利：KL-02微型芯片。这个芯片在当时被称为是全世界最为微型的半导体芯片，2毫米长度与1.9毫米宽度，却内含一个储存器、一个处理器和一个计时器。
无疑， 在当今的科技日异月新的时代，在不远的将来，机器人、无人机及人工智能化的趋势不仅会越来越显得重要、及不可阻挡，并且， 某种程度上，会主宰未来战争的胜负。而这个芯片，不仅决定未来武器精密化的程度，而且，无数其他类似科幻电影里的新武器，类似《钢铁侠》之类的超时代武器，可以应运而生。
比如，由于有了这个微型芯片，美国制造了大量的只有蜜蜂大小的无人机，可以用于侦查、监控人工无法进入的区域，输送机密信息和图像，并可以散发、传播生化病毒和细菌，在必要时， 甚至可以携带爆炸装置，根据人体的热量而追踪、捕杀目标，达到斩首敌方指挥官、甚至外国领导人等神奇功效。
总之， 这个神奇的微型芯片的产生，使得美国的国防工业、人工智能机器人、和未来太空时代的武器革命，如虎添翼，带来了新的飞跃。而且这个微型芯片的商业价值， 当然也是不可估量，至少，根据华尔街的保守估计，至少在几千亿美金的范畴上下。
而这个伟大的、革命性的、超时代的微型芯片的发明人，也许读者已经可以猜到：就是前面提到的4位中国籍的、飞思卡尔苏州公司的工程师王培东、陈志军、程志宏、和李英(译音)。
他们受僱于飞思卡尔公司，在雇用期间发明的这个专利，根据美国的法律，飞思卡尔公司作为僱主，名正言顺地获得这个专利的一部分权益。
于是，飞思卡尔半导体公司，与这4位中国发明家工程师共享了这个KL-02的专利权，4位中国工程师和飞思卡尔公司各得百分之二十。
大家必须知道，美国的专利，是知识产权，不仅受到法律的保护，而且，专利权也像普通的财产一样， 可以转让、买卖、及继承。
但是，所有这一切的权益，有一个条件， 那就是发明的专利， 必须在美国专利局的审核批准后，才正式生效。
根据美国法律，如果在专利没有被批准前，在等待生效过程(Pattern Pending)中，尽管这个专利的知识产权得到保护，已经不容许别人来剽窃和抄袭，但是，这些所有的专利权益、主要是买卖、转让、继承等所有的经济效益，都没有生效。而且，如果在专利生效前(尽管专利的知识产权受到法律保护)，如果有专利共享者的任何一个意外死亡的话，他的专利权益就无法被买卖、转让、或者被家属继承;而死亡者的专利权益份额，由其余的专利共享者，来分享、或者继承他的专利权益。
这个美国法律条款， 简单地称为“幸存者继承权”(survival tenant clause)，在美国非常普遍，通常非常适用于产业购买上。兄弟姐妹、父子母女用这个条款共同置产的话，可以有效地保护财产“不流外人田”。因为大部分美国的州法律是夫妻有财产共享权， 兄弟姐妹、父子母女并没有。
当然， 这是题外话。
马航370航班飞机是在2014年3月8日，被“劫持”飞往美国在印度洋的绝密海军基地迪亚哥嘎西亚的，在3月11日，马来西亚政府在没有找到任何飞机的残骸、没有找到任何飞机上乘客遇难者的遗体的情况下，“悍然”宣布：马航370航班飞机失事坠毁，飞机上所有的乘客无一生还。
而令人震惊的、也是可想而知的“巧合”是：美国专利局在2014年3月12日，也就是马航370航班飞机失踪(被劫持)的区区4天后、马来西亚政府宣布所有马航370飞机航班上的乘客“无人生还”的第二天，就“神速”地批准了KL-02微型芯片的专利。无疑， 马来西亚政府的权威“宣布”(当然一定也是迫于压力、或者有某种权谋的交易)，为美国的飞思卡尔公司掠夺KL-02微型芯片全部产权的法律之路，大开了绿灯。
这样，毫无悬疑的是，既然飞思卡尔公司与4位中国籍的发明者，是每一方各享百分之20的专利权益， 如今，4位共享专利的发明家已经遇难死亡，根据美国法律，飞思卡尔半导体公司名可以正言顺地继承、获取了其余的专利权益。KL-02微型芯片的百分之100专利权益， 归属飞思卡尔半导体公司!!!
在商业上，美国的国防军火商无法容忍有其他人、尤其是GDP已经是仅次于美国、在军工制造上日新月异的中国，再次成为他们的竞争者;在国家安全和利益的层面，美国政府更是无法容忍第二个像类似钱学森这样的“特殊才能”科学家，重返中国的“错误”再次发生。
所以，马航370航班飞机，无论如何不能飞到北京。飞机上的这4位“天才”工程师乘客， 是无论如何不能让他们回到中国的，不计任何成本、不惜一切代价。
可以想象的是，当马航370航班飞机降落在迪亚哥嘎西亚到时候，飞机上绝大部分的乘客处于半昏迷、及迷茫状态，毫无反抗之力。他们会被根据事先拟定的名单进行隔离归类， 分别关押在曾经关押审讯阿富汗、伊拉克等其他“恐怖分子”的囚室里。
第二天，4架从美国飞往迪亚哥嘎西亚海军基地的大飞机中，几百名专门的技术人员，会把飞机上乘客的手机和计算机内储存的信息下载、解密、分析。而那位在飞机上的IBM的“安全专家”菲利普伍德，显然地，他的用途及角色的重要性已经大大地打了折扣，或者已经完成了“光荣任务”，所以一直被关押在与世隔绝的囚房里。
经验丰富的中央情报局的刑讯专家们，会分别审讯飞机上重要的乘客，当然主要是几十名中国电讯公司的专家，包括这4位发明KL-02微型芯片的中国工程师。如果运气好的话， 他们会被告知可以继续发挥他们的专长，廉价、甚至是免费为新的老板-美国国防工业公司“贡献力量”，否则， 面临的不是简单的“喂鲨鱼”之类结局， 而是漫长的“痛不欲生”的酷刑。
有一点值得欣慰的是，劫持马航370航班飞机的真正罪魁祸首，不仅神通广大，而且也是价值评估专家。飞机上的“人力资源”-这些中国人独有的聪明才智，不会白白浪费， 不然太可惜。美国的反恐大业还用的着他们，美国和西方盟友的军工产业将毫不留情地继续榨干这些有价值的乘客的最后一滴汗和血。
也许，诺干年后， 当这些乘客没有任何剩余价值可以榨取的时候，他们也许可以“获得重生”，在服用了一段时间的“记忆消除剂”之类的药物后(当然是在帮助消除创伤性记忆的名义下)，获得新的身份，在美国或者欧洲重新生活。
利用有些“幸运”的乘客们，来做“小白鼠”去试验这些“健忘”药物， 将会是最佳的选择。不仅，药物研究机构可以长期观察药物的“效应”，还可以根据定期的检查和测试，调整剂量和处方，加强药物的功效及精准性。
马航370航班飞机上的另外12名马来西亚藉的飞思卡尔公司技术人员，也许会获得同样“待遇”。因为他们非常有可能利用这架被劫持的马航飞机，在测试、验证飞思卡尔公司的新的“隐形通讯”技术，已达到躲避马来西亚、泰国、越南、斯里兰卡、马尔代夫等周边国家的雷达追踪等目的。
马航370航班飞机本身， 在卸完“货物”、及飞机上的乘客后，加满油继续往西南方向飞行。在澳大利亚铂斯(Perth)西面的汪洋大海上，可以继续利用飞机上已经被任意操控、被重新设定的自动飞行程序，让飞机在高空飞行时快速下坠，制造虚假的“坠毁现场”， 然后在接近坠毁海面的最后高度， 再将飞机拉起，重新飞往指定的地点。
然后， 真正的劫机的“罪魁祸首”，可以冠冕堂皇地出示人造卫星的监控录像，大言不违地表示及证明：飞机在那里坠毁!
为什么在澳大利亚西部的汪洋大海，制造飞机的“坠毁假象”?因为那里靠近南极的海域浩瀚无边，天气极度恶劣，常年狂风暴雨，而且惊涛骇浪，天冻水寒。
海底的深沟达几千米、甚至上万米的深度。而全世界目前最为先进的、包括美国的弗吉尼亚级和洛杉矶级的核潜艇，下潜在水下活动的深度，也只有在600多米。无疑， 这个是最后的“绝招”，如果任何国家有兴趣在那里试图寻找马航370飞机的“残骸”的话，祝你好运。不花个十年八年，无法寻遍海底下密布的、还根本没有进行过探测的、地形错综复杂的海沟。而且，最主要的：飞机根本不在那里!
国家与国家之间的有分歧和冲突，非常正常。在今天的文明社会，应该都可以通过对话和商榷来减少、解决。在今天的高科技时代，公司与公司之间的利益争斗也是难免，但是可以通过竞争、互惠互赢的方式来“和平共处”。
如果当时，奥巴马政府没有授权这样的“行动计划”，那么，策划和实施这个灭绝人性的“劫机”行动的“涉案人员”-美国及其他西方军情系统的“精英和专家”们，必须受到法律的制裁。
在此，笔者强烈呼吁美国的新总统特朗普，对马航370航班飞机的失踪和归属， 展开调查，并严惩“不法分子”。马来西亚和中国、马航飞机上所有乘客的亲属、以及整个国际社会，有权利、并且需要知道真相。
愿我们今天的这个文明世界，可以努力用理性和爱、来化解所有的分歧。每个国家之间、不同的族裔不再兵戈相见、相互残杀。马航370飞机上的4位中国工程师所发明的KL-02微型芯片， 可以在人工智能和机器人的设计和制造领域，攀升到新的高度、达到新的飞跃。只是，恳切希望，未来将掌控整个世界、及人类命运的人工智能科技，能够用来拯救整个人类，而不是毁灭整个人类。
最后，诚挚祝愿马航飞机上所有幸存的乘客们，在这个世界上任何我们暂时无法知悉的地方和角落里，平安无辜。我们会不断地祈祷，祈盼着奇迹的出现，期盼着你们的归来。祖国期盼着这一天，你们的亲人更期盼着这一天。
MH370最终报告说了什么?822页内容无可奉告但有一个重要暗示
马来西亚政府30日公布2014年3月失踪的马航MH370的最终调查报告。这份报告长达822页，调查人员确认，飞机曾调转方向往回飞。但对于MH370航班失联的真正原因，报告的结论仍是“未能确定”，仍有许多未解之谜。据宝岛联合新闻网7月30日报道，马航MH370在2014年3月8日从吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场，机上共载239人。马来西亚花了1.45亿美元搜寻无果，2017年1月停止搜寻。马来西亚今年5月29日取消私人赞助水下搜查飞机的行动，让马航MH370成为全球航空史上最大的谜团之一。
如果在世界上进行一次关注度调查，那么，毫无疑问马航MH370失踪之谜一定会是全世界最关心的问题之一，因为239名乘客不明不白的失踪长达53个月而毫无踪迹，这肯定无法使世人忘怀。尽管包括澳大利亚、英国、新加坡、法国、中国、美国和印度尼西亚等很多国家派出了现代化的搜寻力量进行了长时间的搜救，但是至今几乎可以说是毫无眉目，因为30日公布的这份报告中，并未对班机神秘失踪的原因提出新发现，所以虽然说是最终报告但基本就是老调重弹。
这份报告的正式名称为《MH370安全调查报告》，内容冗长但言之无物，其实就是意在正式告诉公众，MH370航班就这样了，世界主要大国已经尽力了，没有任何办法能解开这个谜团。当然，该报告也没有对中央情报局(CIA)策划劫持说进行辩解，更没有对MH370机长自杀劫持说拿出新的证据，当然，还没有对这架配备全球民用航空最先进的导航和通讯系统等设备的波音777-200飞机是人为操控失踪还是航电故障导致失事进行技术总结。总之，报告的意思就是MH370航班之谜现在无解了。
对于热切期待了4年多的MH370航班上乘客的家属来说，这份调查报告的言之无物，自然感到十分不满。有一名失联者家属很失望地说：“没有找到飞机，没有找到乘客，没有找到失联原因，没有人对这个事故负责，就不能有所谓的最终报告。”但呼吁归呼吁，曾经发现的3片疑似机翼残骸也无法透露MH370最终的消息，所以在这份长达822页的报告发布后，从官方的角度来看，MH370航班失踪调查等于画上了一个句号。
分析认为，从这份《MH370安全调查报告》的内容来看，根本不能对失踪人员的家属和公众一个合格的答复，充其量也就是一份最终的搜救总结。不过，也许是出于对某些国家的忌惮，该报告语言含糊地指出：“不排除第三方介入的可能性。”这或者暗示此次MH370航班失联的真正原因有阴谋成分，或者间接证实了CIA策划劫持说的存在，但是因为某强国的压力而不能公之于众。由此来看，MH370航班失联之谜只能继续掩盖下去了，也许在10～20年后，当另一个大国能与当今世界霸主平起平坐时，这个谜团才能正式揭开。
5年过去了，马航MH370失踪家属仍在坚持：决不放弃寻找
2014年3月8日，从吉隆坡飞往北京的马航MH370航班神秘失踪，迄今已有5年时间。当时机上239人中有150多人为中国公民。不少MH370乘客的家属此后持续寻找亲人，并组成团体互相扶持，马航MH370失联家属姜辉是其中关键人物之一。3月8日，他们再次前往中国外交部和马来西亚驻华使馆表达要求。德国一家媒体对姜辉进行了专访。
姜辉的母亲在5年前随着MH370一起失去音讯
德媒：马航370乘客家属本周五(3月8日)计划进行请愿活动，能否大致讲述一下活动计划?
姜辉：每年这个日子我们都会举行类似活动，主要是去两个地方：中国外交部和马来西亚大使馆。最主要是家属对370调查有些问题，有些要求，要跟他们进行沟通。
德媒：能否具体讲一下你们的要求是什么?
姜辉：其实我们去中国大使馆也是为了通过他们转达相同的要求给马来西亚方面，因为我们觉得有时候到了马来西亚大大使馆交了东西，可能不一定完全反馈给国内。所以也算是走一个双保险。同时也是表现中国家属一个态度，MH370这个事情没有一个结果，不管3年、5年、10年，家属是不会放弃的。具体要求内容，有些是老生常谈，家属心理援助必须要展开了，因为有些已经产生很严重的后果。
德媒：您所说的严重后果具体是指什么?是指抑郁症吗?
姜辉：是，抑郁症以及由此所引起的其他心理疾病和家庭问题，随着时间累计现在已经到了一个爆发的阶段了。
第二点是要求马航对国际公约中规定的先期赔偿立刻支付。两年前，马航停止先期赔偿，也给家属造成了很大的困难。比如黑龙江一个家属，去年查出是癌症，但马航拒绝支付费用，所以只能把房子卖了去治病。马航完全是可以提供先期赔偿的，这和我们在法院提出的起诉是没有关系的，是国际公约规定的，案子审完之前是必须给的，只不过是可以从最后的赔偿中扣除。这个法律的制定就是出于人道主义，帮助航空事件的家属。但马航恰恰是背道而驰。
德媒：也就是说马航两年前曾支付过一些钱?
姜辉：虽然两年前曾提出支付，但当时一是提出的时间不是很长，二是有些家属对领这个钱心里有抵触，大家只要家里能过得去，就不愿去领这个钱。但随着时间变成五年之久，各个家庭的事情都有所暴露。一个家庭的经济支柱没有了，苦苦支撑五年，已经很难了。不管是看病，还是正常生活，都急需一些资金。
可马航就说不给了，要领钱就必须签署和解协议，意思就是用这个方法逼迫家属签署全部免责的和解协议，这是一种很无耻卑鄙的做法。所以我们要通过外交部，督促马政府管好自己的企业。当然，我们也通过中国的法院走流程，但走法律流程时间会相对长一些，而家属们的生活每天都在继续着，所以我们还是希望通过政治、外交的手段让马方所有所收敛。
2017年姜辉在会见马航官员之前在北京接受媒体采访
第三点是，前几天我们去马来西亚周年会议的时候，发现新一届马来西亚政府和以前的相比还是有一些变化。我们去的时候他们当天播放两条新闻，一个是马哈蒂尔接见了澳大利亚家属，一个是交通部长在我们办的五周年会议上亲自到场，而且宣布了重新启动搜索的计划。我们希望中国政府能对重启搜索这个事情有一个表态，到底是支持，还是反对，是表扬一下，还是表示一下"我知道"，总得说个话吧。我觉得关系到154个中国人的这么大的事情，其他国家已经发出了声音，中国政府应该有所表态。
德媒：这些要求与前几年相比有何不同?
姜辉：心理咨询是一直就有的要求。但"领钱"(要求赔偿)确实是今年第一次提出来的。因为之前谈到过，有些家属不愿意去做这个要求。希望(中国)政府表态这个事情也是今年才加进来的。还有是要求马来西亚政府对家属知情权的保障。中期报告他们原来说翻译成中文，后来又说不同意。我这次去他们又答应了。这还是需要政府去督促，去沟通的。尽快解决家属知情权被剥夺、被忽视的状况，建立良好的沟通渠道。有困难不怕，只要有沟通就行。
前几年的状况就是拒绝沟通，拒绝给信息，造成家属产生仇恨情绪、相信各种阴谋论等现象产生，这些都不奇怪，都不是家属自己愿意造成的，现实条件逼迫他们这样的。如果马来西亚新政府上台后，现在给我感觉进入正轨，我相信都可以谈解决的，连朝核危机都可以谈，何况这个。
德媒：您刚才也提到，马方最近提到可能重新启动搜索。迄今为止的搜索工作并没有实质性进展，您认为原因何在?
姜辉：从这几年现实情况，残片发现的密度范围来讲，再加上一些新的洋流理论的提出，现在国际公认的说法是，如果飞机在"第7弧线"上(注：第7弧线位于印度洋南部，是迄今为止搜索的重点地区)那么它的位置将会再靠北一点。因此在原来搜索范围向北延伸，以及向西加宽搜索范围，是这几年科学家们讨论的一个初步结果。另外，去年阿根廷潜艇的搜索，是第二遍才收到，法航(失事班机)447是第三遍才收到。就是说对原来疑似区域据说是有些空白的，在哪些地方再做一些补漏工作。我觉得，不管是计算公式错误，还是数据不准，对于史无前例的370事件来说，这种科学方面的错误都是可以接受的，毕竟都是计算，谁也没亲身经历。只要有良好的态度、良好的机制，保证事情顺畅进行下去。人哪有不犯错误的，我们都可以理解。
德媒：马航事件已经过去五年，漫长的时间里，家属之间如何互相扶持?是否仍有经常性的聚会?
姜辉：我们这个群体跟三、四年前相比没有太大的变化。现在家属主要还是通过微信群，以及马航两个月一次的见面会以及一些小范围的聚会保持联系。互相帮助，互相扶持。说实话，这种事情如果没有家属之间的互相理解和支持，没有说心里话的人，真的很难五年走到现在。如果没有家属们聚集在一起，可能早就被各个击破了，可能自己把自己就打败了。这五年路上，各种生活上的困难、身体上的困难、精神上的压力，还有一些现实的中国特色的压力，都是很现实的。
德媒：无法否认的一个事实是，相比几年前，世界对于MH370事件的关注在逐渐流失。面对这样的处境，您如何看待?
姜辉："时间是把杀猪刀"，这是放诸四海而皆准的，我们不能强求。首先我们欢迎关注，吸引关注。不管世界上关注是多了，还是少了，我们还是走我们自己的路。不是说马方设置障碍，给我们的关注度少了，我们就会放弃对于亲人的寻找，对于飞机的寻找。这是绝对不会的。
一个马航事件，一架马航MH370遇险坠机而亡，机上无一个人生还。这到底是一场事故，还是一个阴谋，在mh370有什么重要人物吗?不为人知的马航mh370失联真相还没有彻底揭秘。几年过去了，网上各种猜测都有。不少网友更把这次马航事故，想象成一个阴谋事件。不过一切都是猜想而已，小编以为凡是要讲依据。尊重事实，才是对逝者最大尊重。
mh370有什么重要人物
马航MH370失联真相终于水落石出，看完太震惊，这是真的吗?马航370飞机上的中国乘客，才是劫机者垂涎三尺的目标。再来看看前面提到的飞机上的中国乘客，60几位华为、中国电信、中兴电讯公司的技术人员和专家， 他们也许并不是劫机者的“主要”目标，而是顺手牵羊的“外快”。这些中国的工程师乘客，是去吉隆坡刚刚参加与马来西亚政府举行的项目签订合同仪式，参与了设计和兴建马来西亚在马六甲和印度洋的海底光纤电缆工程项目。
尽管，大部分乘客仅仅是项目的工程管理、财务分析、预算控制等普通的工程人员，但是有些乘客是通讯信息的“安全专家”，负责光纤电缆的信息接收、输送过程中的加密、破译、和安保工作。同样，具有非凡的价值。
无疑，在蔚蓝无垠、风景绚丽无限的马六甲和印度洋上，有着中国石油进口的“生命线”。有些国家必然会担心， 中国可以跟马来西亚合作，共享信息而监视美国、澳大利亚、印度和其他西方国家在此海域的海军活动， 尤其是，美国的核潜艇。
所以， 这些乘客身上的计算机、手机里有着重要的绝密资料和信息。技术上讲，如果海底光纤电缆的信息发送是与人造卫星接轨的话，信号输送的频率和波段，运作系统的源代码，通讯的频繁间隔密度，还有防火墻等接收终端的密码等等， 都会“失窃”暴露。另外，与马来西亚政府的合作工程的结构、合同框架、及细节，也将暴露无遗。 而且，如果中国政府与马来西亚政府在这个项目里面，有什么“内幕交易”的话，无疑，也同样会变成别人的“把柄”。
总之，这些中国乘客身上乘携带着珍贵的资料和信息，所以，美国的计算机“安全”专家菲利普伍德，必须在飞机上随时待命;而且，飞机上的乘客必须“中毒” 睡觉，免得他们删除、毁坏计算机、手机里的信息。也这就是为什么，当飞机被劫持去迪亚哥嘎西亚美国海军基地后，飞机上乘客的手机都是完好无恙，保持在运作状态。
尽管如此， 很遗憾的是，这些乘客还不是马航370的“主角”，他们是丧心病狂的真正的劫机分子一石双鸟的“陪客”。而劫机“高级黑手”的最终目标，是4位来自于苏州的中国计算机工程师。
他们的姓名是， 根据译音，王培东(Peidong Wang)、陈志军(Zhijun Chen)、程志宏(Zhihong Cheng)、李英(Li Ying)。
首先，我们有必要先在这里介绍一下，这4位工程师的老板-就是前面提到的美国德州飞思卡尔(Freescale)公司的神秘背景。
坐落在美国德州奥斯汀的飞思卡尔公司，雇有各大精英员工2万3千多名，主要的设计和生产地在马来西亚的吉隆坡(不难解释为什么飞机上有12位马来西亚藉的乘客)，在中国的北京、天津、上海、成都、苏州等地，同样有着分公司及生产设施。名义上，这是一个以生产半导体芯片的通讯公司，但是， 不为外界所悉的是，这家曾经是摩托罗拉下面一个部门的公司，却是以新型而独特的“隐形通讯”技术，成为美国国防部先进武器研究总署(DARPA)的“新贵”，并成为美国国防部下属最大的非武器制造承包商。
所谓“隐形通讯”，当然这个机密程度不是像笔者这样的非技术人员、及写书的“局外人”所能窥觊。但是顾名思义， 也就是说这种技术在通讯过程所发出的所有信号、讯号、电码、频率输送等电波，可以隐形而无法被侦查到。简单地说， 从小型的窃听录音到大型的舰艇之间、甚至地面与人造卫星之间的通讯， 将以屏蔽。
传统的保密技术是，我有最为先进的密码科技，将所有的通讯符号数字化编译，在通讯时实时被你侦查及摄取，外界也无法破译。但是，飞思卡尔公司的这种所谓的“隐形通讯”技术，就是能连这些通讯的波段或者电波，都无法被发现。
神奇了吧。
就在马航被“劫持”的4个月前，也就是2013年的11月，飞思卡尔公司的董事会增加了一个大有来头的新成员和新任掌门人及“军代表”-琼安迈瓜尔(Joanne Mcguire)。这位有着几十年美国国家及全球安全事务资历的女士，曾经是掌管美国最为先进和绝密的飞机制造商“翘楚”-洛克希德马丁(Lockheed Martin)公司的太空部门达30年之久，而洛克希德马丁公司以生产全世界飞行速度最快、飞行高度最高的U-2和SR-71黑鸟侦察机而闻名与世。
她获得过美国国防协会的杰出成就奖，得过加州理工学院卡门荣誉奖， 而加州理工学院的卡门教授(Von Karmann)就是曾经是中国导弹专家钱学森的老师。她得到哈佛大学的青睐， 应邀为美国国家与国际安全事务资深管理人财课程讲课，为美国国防部培养新的“接班人”-派驻各大军火承包商的“军代表”。
迈瓜尔女士可谓是美国国防工业安全事务的杰出人才，也是美国国防部下属先进武器研究总署一员大将，在美国国防、情报领域有着资深的背景、和高级别的绝密档案的审阅许可(clearance)，以监督美国军火商实时完成美国五角大楼的顶尖项目， 而闻名与业界。
(图为飞思卡尔公司芯片宣传图)
而飞思卡尔公司的大老板，当然名义上都是大基金公司类似黑石(Black Stone)持股拥有，但是真正的隐形大老板，就象是富可敌国的犹太大财阀雅可勃罗斯柴尔德(Jacob Rothschild)家族、及云集美国党政军情宪大佬级人物的大财团卡拉集团(Carlyle Group)。
这个集团的大股东有美国前参议两院的重量级人物、有前国务卿、国防部长、副总统、甚至前总统;而老布什总统，也是这家集团公司的大股东。这个集团公司掌控着美国的国防工业， 是名副其实的美国党政军情宪重量级“圈内人”的三产公司。
那么， 这样一个优秀的“重量级”的美国国防安全专家，为什么突然出任像飞思卡尔公司的董事会成员、并负责监督这家半导体公司的安全事务的“军代表”呢?
因为， 在2013年2月，飞思卡尔公司宣布了一项震惊全世界国防工业的专利：KL-02微型芯片。这个芯片在当时被称为是全世界最为微型的半导体芯片，2毫米长度与1.9毫米宽度，却内含一个储存器、一个处理器和一个计时器。
无疑， 在当今的科技日异月新的时代，在不远的将来，机器人、无人机及人工智能化的趋势不仅会越来越显得重要、及不可阻挡，并且， 某种程度上，会主宰未来战争的胜负。而这个芯片，不仅决定未来武器精密化的程度，而且，无数其他类似科幻电影里的新武器，类似《钢铁侠》之类的超时代武器，可以应运而生。
比如，由于有了这个微型芯片，美国制造了大量的只有蜜蜂大小的无人机，可以用于侦查、监控人工无法进入的区域，输送机密信息和图像，并可以散发、传播生化病毒和细菌，在必要时， 甚至可以携带爆炸装置，根据人体的热量而追踪、捕杀目标，达到斩首敌方指挥官、甚至外国领导人等神奇功效。
总之， 这个神奇的微型芯片的产生，使得美国的国防工业、人工智能机器人、和未来太空时代的武器革命，如虎添翼，带来了新的飞跃。而且这个微型芯片的商业价值， 当然也是不可估量，至少，根据华尔街的保守估计，至少在几千亿美金的范畴上下。
而这个伟大的、革命性的、超时代的微型芯片的发明人，也许读者已经可以猜到：就是前面提到的4位中国籍的、飞思卡尔苏州公司的工程师王培东、陈志军、程志宏、和李英(译音)。
他们受僱于飞思卡尔公司，在雇用期间发明的这个专利，根据美国的法律，飞思卡尔公司作为僱主，名正言顺地获得这个专利的一部分权益。
于是，飞思卡尔半导体公司，与这4位中国发明家工程师共享了这个KL-02的专利权，4位中国工程师和飞思卡尔公司各得百分之二十。
大家必须知道，美国的专利，是知识产权，不仅受到法律的保护，而且，专利权也像普通的财产一样， 可以转让、买卖、及继承。
但是，所有这一切的权益，有一个条件， 那就是发明的专利， 必须在美国专利局的审核批准后，才正式生效。
根据美国法律，如果在专利没有被批准前，在等待生效过程(Pattern Pending)中，尽管这个专利的知识产权得到保护，已经不容许别人来剽窃和抄袭，但是，这些所有的专利权益、主要是买卖、转让、继承等所有的经济效益，都没有生效。而且，如果在专利生效前(尽管专利的知识产权受到法律保护)，如果有专利共享者的任何一个意外死亡的话，他的专利权益就无法被买卖、转让、或者被家属继承;而死亡者的专利权益份额，由其余的专利共享者，来分享、或者继承他的专利权益。
这个美国法律条款， 简单地称为“幸存者继承权”(survival tenant clause)，在美国非常普遍，通常非常适用于产业购买上。兄弟姐妹、父子母女用这个条款共同置产的话，可以有效地保护财产“不流外人田”。因为大部分美国的州法律是夫妻有财产共享权， 兄弟姐妹、父子母女并没有。
当然， 这是题外话。
马航370航班飞机是在2014年3月8日，被“劫持”飞往美国在印度洋的绝密海军基地迪亚哥嘎西亚的，在3月11日，马来西亚政府在没有找到任何飞机的残骸、没有找到任何飞机上乘客遇难者的遗体的情况下，“悍然”宣布：马航370航班飞机失事坠毁，飞机上所有的乘客无一生还。
而令人震惊的、也是可想而知的“巧合”是：美国专利局在2014年3月12日，也就是马航370航班飞机失踪(被劫持)的区区4天后、马来西亚政府宣布所有马航370飞机航班上的乘客“无人生还”的第二天，就“神速”地批准了KL-02微型芯片的专利。无疑， 马来西亚政府的权威“宣布”(当然一定也是迫于压力、或者有某种权谋的交易)，为美国的飞思卡尔公司掠夺KL-02微型芯片全部产权的法律之路，大开了绿灯。
这样，毫无悬疑的是，既然飞思卡尔公司与4位中国籍的发明者，是每一方各享百分之20的专利权益， 如今，4位共享专利的发明家已经遇难死亡，根据美国法律，飞思卡尔半导体公司名可以正言顺地继承、获取了其余的专利权益。KL-02微型芯片的百分之100专利权益， 归属飞思卡尔半导体公司!!!
在商业上，美国的国防军火商无法容忍有其他人、尤其是GDP已经是仅次于美国、在军工制造上日新月异的中国，再次成为他们的竞争者;在国家安全和利益的层面，美国政府更是无法容忍第二个像类似钱学森这样的“特殊才能”科学家，重返中国的“错误”再次发生。
所以，马航370航班飞机，无论如何不能飞到北京。飞机上的这4位“天才”工程师乘客， 是无论如何不能让他们回到中国的，不计任何成本、不惜一切代价。
可以想象的是，当马航370航班飞机降落在迪亚哥嘎西亚到时候，飞机上绝大部分的乘客处于半昏迷、及迷茫状态，毫无反抗之力。他们会被根据事先拟定的名单进行隔离归类， 分别关押在曾经关押审讯阿富汗、伊拉克等其他“恐怖分子”的囚室里。
第二天，4架从美国飞往迪亚哥嘎西亚海军基地的大飞机中，几百名专门的技术人员，会把飞机上乘客的手机和计算机内储存的信息下载、解密、分析。而那位在飞机上的IBM的“安全专家”菲利普伍德，显然地，他的用途及角色的重要性已经大大地打了折扣，或者已经完成了“光荣任务”，所以一直被关押在与世隔绝的囚房里。
经验丰富的中央情报局的刑讯专家们，会分别审讯飞机上重要的乘客，当然主要是几十名中国电讯公司的专家，包括这4位发明KL-02微型芯片的中国工程师。如果运气好的话， 他们会被告知可以继续发挥他们的专长，廉价、甚至是免费为新的老板-美国国防工业公司“贡献力量”，否则， 面临的不是简单的“喂鲨鱼”之类结局， 而是漫长的“痛不欲生”的酷刑。
有一点值得欣慰的是，劫持马航370航班飞机的真正罪魁祸首，不仅神通广大，而且也是价值评估专家。飞机上的“人力资源”-这些中国人独有的聪明才智，不会白白浪费， 不然太可惜。美国的反恐大业还用的着他们，美国和西方盟友的军工产业将毫不留情地继续榨干这些有价值的乘客的最后一滴汗和血。
也许，诺干年后， 当这些乘客没有任何剩余价值可以榨取的时候，他们也许可以“获得重生”，在服用了一段时间的“记忆消除剂”之类的药物后(当然是在帮助消除创伤性记忆的名义下)，获得新的身份，在美国或者欧洲重新生活。
利用有些“幸运”的乘客们，来做“小白鼠”去试验这些“健忘”药物， 将会是最佳的选择。不仅，药物研究机构可以长期观察药物的“效应”，还可以根据定期的检查和测试，调整剂量和处方，加强药物的功效及精准性。
马航370航班飞机上的另外12名马来西亚藉的飞思卡尔公司技术人员，也许会获得同样“待遇”。因为他们非常有可能利用这架被劫持的马航飞机，在测试、验证飞思卡尔公司的新的“隐形通讯”技术，已达到躲避马来西亚、泰国、越南、斯里兰卡、马尔代夫等周边国家的雷达追踪等目的。
马航370航班飞机本身， 在卸完“货物”、及飞机上的乘客后，加满油继续往西南方向飞行。在澳大利亚铂斯(Perth)西面的汪洋大海上，可以继续利用飞机上已经被任意操控、被重新设定的自动飞行程序，让飞机在高空飞行时快速下坠，制造虚假的“坠毁现场”， 然后在接近坠毁海面的最后高度， 再将飞机拉起，重新飞往指定的地点。
然后， 真正的劫机的“罪魁祸首”，可以冠冕堂皇地出示人造卫星的监控录像，大言不违地表示及证明：飞机在那里坠毁!
为什么在澳大利亚西部的汪洋大海，制造飞机的“坠毁假象”?因为那里靠近南极的海域浩瀚无边，天气极度恶劣，常年狂风暴雨，而且惊涛骇浪，天冻水寒。
海底的深沟达几千米、甚至上万米的深度。而全世界目前最为先进的、包括美国的弗吉尼亚级和洛杉矶级的核潜艇，下潜在水下活动的深度，也只有在600多米。无疑， 这个是最后的“绝招”，如果任何国家有兴趣在那里试图寻找马航370飞机的“残骸”的话，祝你好运。不花个十年八年，无法寻遍海底下密布的、还根本没有进行过探测的、地形错综复杂的海沟。而且，最主要的：飞机根本不在那里!
国家与国家之间的有分歧和冲突，非常正常。在今天的文明社会，应该都可以通过对话和商榷来减少、解决。在今天的高科技时代，公司与公司之间的利益争斗也是难免，但是可以通过竞争、互惠互赢的方式来“和平共处”。
如果当时，奥巴马政府没有授权这样的“行动计划”，那么，策划和实施这个灭绝人性的“劫机”行动的“涉案人员”-美国及其他西方军情系统的“精英和专家”们，必须受到法律的制裁。
在此，笔者强烈呼吁美国的新总统特朗普，对马航370航班飞机的失踪和归属， 展开调查，并严惩“不法分子”。马来西亚和中国、马航飞机上所有乘客的亲属、以及整个国际社会，有权利、并且需要知道真相。
愿我们今天的这个文明世界，可以努力用理性和爱、来化解所有的分歧。每个国家之间、不同的族裔不再兵戈相见、相互残杀。马航370飞机上的4位中国工程师所发明的KL-02微型芯片， 可以在人工智能和机器人的设计和制造领域，攀升到新的高度、达到新的飞跃。只是，恳切希望，未来将掌控整个世界、及人类命运的人工智能科技，能够用来拯救整个人类，而不是毁灭整个人类。
最后，诚挚祝愿马航飞机上所有幸存的乘客们，在这个世界上任何我们暂时无法知悉的地方和角落里，平安无辜。我们会不断地祈祷，祈盼着奇迹的出现，期盼着你们的归来。祖国期盼着这一天，你们的亲人更期盼着这一天。
MH370最终报告说了什么?822页内容无可奉告但有一个重要暗示
马来西亚政府30日公布2014年3月失踪的马航MH370的最终调查报告。这份报告长达822页，调查人员确认，飞机曾调转方向往回飞。但对于MH370航班失联的真正原因，报告的结论仍是“未能确定”，仍有许多未解之谜。据宝岛联合新闻网7月30日报道，马航MH370在2014年3月8日从吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场，机上共载239人。马来西亚花了1.45亿美元搜寻无果，2017年1月停止搜寻。马来西亚今年5月29日取消私人赞助水下搜查飞机的行动，让马航MH370成为全球航空史上最大的谜团之一。
如果在世界上进行一次关注度调查，那么，毫无疑问马航MH370失踪之谜一定会是全世界最关心的问题之一，因为239名乘客不明不白的失踪长达53个月而毫无踪迹，这肯定无法使世人忘怀。尽管包括澳大利亚、英国、新加坡、法国、中国、美国和印度尼西亚等很多国家派出了现代化的搜寻力量进行了长时间的搜救，但是至今几乎可以说是毫无眉目，因为30日公布的这份报告中，并未对班机神秘失踪的原因提出新发现，所以虽然说是最终报告但基本就是老调重弹。
这份报告的正式名称为《MH370安全调查报告》，内容冗长但言之无物，其实就是意在正式告诉公众，MH370航班就这样了，世界主要大国已经尽力了，没有任何办法能解开这个谜团。当然，该报告也没有对中央情报局(CIA)策划劫持说进行辩解，更没有对MH370机长自杀劫持说拿出新的证据，当然，还没有对这架配备全球民用航空最先进的导航和通讯系统等设备的波音777-200飞机是人为操控失踪还是航电故障导致失事进行技术总结。总之，报告的意思就是MH370航班之谜现在无解了。
对于热切期待了4年多的MH370航班上乘客的家属来说，这份调查报告的言之无物，自然感到十分不满。有一名失联者家属很失望地说：“没有找到飞机，没有找到乘客，没有找到失联原因，没有人对这个事故负责，就不能有所谓的最终报告。”但呼吁归呼吁，曾经发现的3片疑似机翼残骸也无法透露MH370最终的消息，所以在这份长达822页的报告发布后，从官方的角度来看，MH370航班失踪调查等于画上了一个句号。
分析认为，从这份《MH370安全调查报告》的内容来看，根本不能对失踪人员的家属和公众一个合格的答复，充其量也就是一份最终的搜救总结。不过，也许是出于对某些国家的忌惮，该报告语言含糊地指出：“不排除第三方介入的可能性。”这或者暗示此次MH370航班失联的真正原因有阴谋成分，或者间接证实了CIA策划劫持说的存在，但是因为某强国的压力而不能公之于众。由此来看，MH370航班失联之谜只能继续掩盖下去了，也许在10～20年后，当另一个大国能与当今世界霸主平起平坐时，这个谜团才能正式揭开。
5年过去了，马航MH370失踪家属仍在坚持：决不放弃寻找
2014年3月8日，从吉隆坡飞往北京的马航MH370航班神秘失踪，迄今已有5年时间。当时机上239人中有150多人为中国公民。不少MH370乘客的家属此后持续寻找亲人，并组成团体互相扶持，马航MH370失联家属姜辉是其中关键人物之一。3月8日，他们再次前往中国外交部和马来西亚驻华使馆表达要求。德国一家媒体对姜辉进行了专访。
姜辉的母亲在5年前随着MH370一起失去音讯
德媒：马航370乘客家属本周五(3月8日)计划进行请愿活动，能否大致讲述一下活动计划?
姜辉：每年这个日子我们都会举行类似活动，主要是去两个地方：中国外交部和马来西亚大使馆。最主要是家属对370调查有些问题，有些要求，要跟他们进行沟通。
德媒：能否具体讲一下你们的要求是什么?
姜辉：其实我们去中国大使馆也是为了通过他们转达相同的要求给马来西亚方面，因为我们觉得有时候到了马来西亚大大使馆交了东西，可能不一定完全反馈给国内。所以也算是走一个双保险。同时也是表现中国家属一个态度，MH370这个事情没有一个结果，不管3年、5年、10年，家属是不会放弃的。具体要求内容，有些是老生常谈，家属心理援助必须要展开了，因为有些已经产生很严重的后果。
德媒：您所说的严重后果具体是指什么?是指抑郁症吗?
姜辉：是，抑郁症以及由此所引起的其他心理疾病和家庭问题，随着时间累计现在已经到了一个爆发的阶段了。
第二点是要求马航对国际公约中规定的先期赔偿立刻支付。两年前，马航停止先期赔偿，也给家属造成了很大的困难。比如黑龙江一个家属，去年查出是癌症，但马航拒绝支付费用，所以只能把房子卖了去治病。马航完全是可以提供先期赔偿的，这和我们在法院提出的起诉是没有关系的，是国际公约规定的，案子审完之前是必须给的，只不过是可以从最后的赔偿中扣除。这个法律的制定就是出于人道主义，帮助航空事件的家属。但马航恰恰是背道而驰。
德媒：也就是说马航两年前曾支付过一些钱?
姜辉：虽然两年前曾提出支付，但当时一是提出的时间不是很长，二是有些家属对领这个钱心里有抵触，大家只要家里能过得去，就不愿去领这个钱。但随着时间变成五年之久，各个家庭的事情都有所暴露。一个家庭的经济支柱没有了，苦苦支撑五年，已经很难了。不管是看病，还是正常生活，都急需一些资金。
可马航就说不给了，要领钱就必须签署和解协议，意思就是用这个方法逼迫家属签署全部免责的和解协议，这是一种很无耻卑鄙的做法。所以我们要通过外交部，督促马政府管好自己的企业。当然，我们也通过中国的法院走流程，但走法律流程时间会相对长一些，而家属们的生活每天都在继续着，所以我们还是希望通过政治、外交的手段让马方所有所收敛。
2017年姜辉在会见马航官员之前在北京接受媒体采访
第三点是，前几天我们去马来西亚周年会议的时候，发现新一届马来西亚政府和以前的相比还是有一些变化。我们去的时候他们当天播放两条新闻，一个是马哈蒂尔接见了澳大利亚家属，一个是交通部长在我们办的五周年会议上亲自到场，而且宣布了重新启动搜索的计划。我们希望中国政府能对重启搜索这个事情有一个表态，到底是支持，还是反对，是表扬一下，还是表示一下"我知道"，总得说个话吧。我觉得关系到154个中国人的这么大的事情，其他国家已经发出了声音，中国政府应该有所表态。
德媒：这些要求与前几年相比有何不同?
姜辉：心理咨询是一直就有的要求。但"领钱"(要求赔偿)确实是今年第一次提出来的。因为之前谈到过，有些家属不愿意去做这个要求。希望(中国)政府表态这个事情也是今年才加进来的。还有是要求马来西亚政府对家属知情权的保障。中期报告他们原来说翻译成中文，后来又说不同意。我这次去他们又答应了。这还是需要政府去督促，去沟通的。尽快解决家属知情权被剥夺、被忽视的状况，建立良好的沟通渠道。有困难不怕，只要有沟通就行。
前几年的状况就是拒绝沟通，拒绝给信息，造成家属产生仇恨情绪、相信各种阴谋论等现象产生，这些都不奇怪，都不是家属自己愿意造成的，现实条件逼迫他们这样的。如果马来西亚新政府上台后，现在给我感觉进入正轨，我相信都可以谈解决的，连朝核危机都可以谈，何况这个。
德媒：您刚才也提到，马方最近提到可能重新启动搜索。迄今为止的搜索工作并没有实质性进展，您认为原因何在?
姜辉：从这几年现实情况，残片发现的密度范围来讲，再加上一些新的洋流理论的提出，现在国际公认的说法是，如果飞机在"第7弧线"上(注：第7弧线位于印度洋南部，是迄今为止搜索的重点地区)那么它的位置将会再靠北一点。因此在原来搜索范围向北延伸，以及向西加宽搜索范围，是这几年科学家们讨论的一个初步结果。另外，去年阿根廷潜艇的搜索，是第二遍才收到，法航(失事班机)447是第三遍才收到。就是说对原来疑似区域据说是有些空白的，在哪些地方再做一些补漏工作。我觉得，不管是计算公式错误，还是数据不准，对于史无前例的370事件来说，这种科学方面的错误都是可以接受的，毕竟都是计算，谁也没亲身经历。只要有良好的态度、良好的机制，保证事情顺畅进行下去。人哪有不犯错误的，我们都可以理解。
德媒：马航事件已经过去五年，漫长的时间里，家属之间如何互相扶持?是否仍有经常性的聚会?
姜辉：我们这个群体跟三、四年前相比没有太大的变化。现在家属主要还是通过微信群，以及马航两个月一次的见面会以及一些小范围的聚会保持联系。互相帮助，互相扶持。说实话，这种事情如果没有家属之间的互相理解和支持，没有说心里话的人，真的很难五年走到现在。如果没有家属们聚集在一起，可能早就被各个击破了，可能自己把自己就打败了。这五年路上，各种生活上的困难、身体上的困难、精神上的压力，还有一些现实的中国特色的压力，都是很现实的。
德媒：无法否认的一个事实是，相比几年前，世界对于MH370事件的关注在逐渐流失。面对这样的处境，您如何看待?
姜辉："时间是把杀猪刀"，这是放诸四海而皆准的，我们不能强求。首先我们欢迎关注，吸引关注。不管世界上关注是多了，还是少了，我们还是走我们自己的路。不是说马方设置障碍，给我们的关注度少了，我们就会放弃对于亲人的寻找，对于飞机的寻找。这是绝对不会的。
